不到10萬就能過上有車生活,第一臺車買它們準沒錯

2020-01-08 10:27:41  閱讀:1  來源:

在日本對于枯燥的上班一族有著一個獨特的稱呼,那就是“社畜”。人生的每一分每一刻都仿佛被現實所鞭策,作為職場上最基層的這樣一群人,面對著巨大的生活壓力,他們表示即無奈也無助。

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其實不止于日本,在國內也同樣存在著不少“社畜”,他們對生活失去了希望。也難怪,你試想一下,每天早上打扮得漂漂亮亮的,想以一副完美的姿態呈現給同事或者客戶,從而增強自信心。但因為地鐵的擁擠,衣服變褶皺了,鞋子被踩臟了。加上,噴上了重金購買的香水,也因為追巴士弄得滿身大汗而變得素然無味。你說這樣的生活還能精致起來嗎?還能對未來有希望嗎?

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NoNoNo!這樣的生活并不是我們所想要的,教授認為,我們要從“出發點”開始解決問題,那就是交通工具。試著幻想我們擺脫了擁擠的地鐵、追趕的巴士,此時打扮得漂漂亮亮的你,開上屬于自己的一輛小汽車到達公司,整齊的衣服配上完美的妝容以及芬芳的香水依舊存在。

還在幻想嗎?行動才是根本。教授今天就推薦的這幾款車給你,僅需大幾萬即可過上上述夢幻般生活。

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桑塔納廣被駕校所使用,作為大部分人第一輛駕駛的汽車莫過于它?;叵肫?,從最開始對汽車的恐懼,到后來成為“秋名山車神”。由一開始教練對我的恐懼以及訓斥,到最后得到教練的信任。這一個慢慢變化的場景,無疑都是發生在桑塔納的駕駛艙里。以至于它在我們心中,多了一份熟悉感。

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教練車之所以使用桑塔納并非偶然,其持久的耐用性是重要因素。面對一眾“初學者”,對車輛毫無感覺以及零認識的基礎上進行“亂操作”,加上教練對它的“猛操作”。面對如此嚴峻的工況,它并沒有因此而掉鏈子。然而,對于人生的第一輛車更是如此,耐用性好、少毛病,無疑是為你減少了不少煩惱,也減輕了不少負擔。

在它身上并沒有過多花里胡哨的東西,種種的一切都是從實用性出發。對于不少年輕一族而言,或許顯得有些乏味和古板。內飾大面積的硬塑料,整體摸上去正如你所看的一樣特別硬,手感欠佳。加上配置低下,這也是你選擇它所要考慮的因素。

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入門級本田相信大家都知道飛度,畢竟它是“超跑”。但其實本田還有一臺三廂版的入門車型,有著與飛度同款的發動機,它就是哥瑞。

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盡管是入門車型,但它還是保留了本田該有的動力好、省油、以及空間大,這些統統都能在它的身上找到。它所搭載的1.5L自然吸氣地球夢發動機,激烈駕駛時,動力充沛;日常代步,輸出平順。在燃油經濟性上,打開本田ECON“綠葉”按鈕,將其發動機調性調整至“佛系”狀態,此時的油耗在5.7L/100km,假如你的駕駛方式也隨之“佛系”,其油耗表現相信能與混動車媲美。

但在配置的投放程度上,確實不是它的優勢所在,也不是本田的優勢。在低配車型上取消了CD機,換成了一塊光禿禿的面板,這個能后期加導航也就算了。但在一些安全性配置上,你也給我減配了。例如:ESP車身穩定系統、前排側氣囊以及上坡輔助。雖然知道日系車一向都是這么“摳”,但安全性配置的削弱,實屬不應該。

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相比于上述兩款,現代悅動則要顯得精致許多。無論是從外觀還是內飾上,我們都不難看出它的優勢所在。

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現代的車型一直以高顏值、高配置而吸引眾多消費者。確實,悅動雖然是入門級車型,但從視覺觀感上它并不顯廉價,毫不夸張的說甚至還有一丟丟的高級感。外觀鍍鉻飾條的修飾,內飾多種顏色的相互搭配,加上配置作為調味劑,一度懷疑自己開的是不是一輛僅為大幾萬的車。對于一些精致、有追求的消費者而言,其誘惑力十足。

在看不見的地方,它做得還是有些不足。比如在動力上,與同級別競爭對手相比,表現相對較弱。同時,油耗上的表現也不盡人意,總體還是偏高。另外,在整體底盤質感上略微欠佳,對一些路面的顛簸處理較為生硬。


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