買不起思域沒關系,這車同樣帥,最快6.78s破百,13w落地

2020-01-08 10:44:15  閱讀:1  來源:

思域,這個由本田生產的車型,在近幾年來可以說是喧囂塵上,喜歡它的消費者對它青睞有加,而不喜歡它的人則說它名不符實。但不可否定的是,本田思域確實是一輛相當成功的車型,而就在18年10月,同樣在國內同樣耕耘多年的韓系品牌也推出了一款新車,這款車型全面對標本田思域,被人們視作思域最有力的挑戰者,而這款車型就是小編要為大家介紹的現代菲斯塔。

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現代菲斯塔和本田思域一樣,都在在外觀造型上采用了轎跑式的車身,而菲斯塔得益于現代對時尚的把控力度,有著更加驚艷的外形設計。

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現代菲斯塔有著幾乎占據了整個前臉的中網,給人非常強烈的視覺沖擊。兩側的鹵素大燈組通過亮銀色的鍍鉻飾條與中網相接,不僅拉伸了菲斯塔的視覺寬度,更是讓它的外觀更具力量感,現代還在高配車型上使用了LED光源的大燈組。下包圍的擾流孔造型立體感十足,為菲斯塔賦予了相當強烈的運動氣息。

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來到車身側面,菲斯塔的側面線條比思域更為豐富,為它營造出了了異常修長的車身,雙腰線的設計,讓菲斯塔的側面層次分明。自后車門把手延伸至車尾的腰線相當具有曲線美,讓菲斯塔,即使是在靜置狀態下也有著非常飄逸的視覺效果。

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現代菲斯塔的尾部車門在上翹后自然形成了一個小鴨唇的設計,尾門凹凸有致;貫穿式的尾燈想讓菲斯塔的車身也帶上了科技感,讓整車更顯檔次;隱藏式兩出雙排氣布局,更是增強了車身的運動氛圍。

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在車身尺寸上,菲斯塔的長寬高為4660mmX1790mmX1425mm,與本田思域相比,菲斯塔除在寬度上比思域窄了10mm,長和高都有著略微領先的優勢,軸距則與思域完全對標,都為2700mm。

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進入車身內部,菲斯塔的內飾和思域一樣,都使用了大面積的硬塑料,中控臺使用對稱式的布局設計,懸浮式的中控大屏做到了全系10.25英寸,讓車內的科技氛圍比思域更為濃郁。三幅式的方向盤帶有多功能按鍵,與思域一樣,菲斯塔也只在高配車型上使用了真皮方向盤,方向盤在握持時手感厚實,操縱也比較精準。

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現代菲斯塔在車內空間的表現上與思域相差不大,都不算出色,但都夠用?,F代菲斯塔的后排地板凸起較小,腿部放置時空間充裕, 讓乘用更加舒適。

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作為現代推出的思域勁敵,菲斯塔自然有著不俗的動力數據。菲斯塔在低配和中高配車型上分別搭載了一臺1.4T和1.6T的渦輪增壓發動機,最高輸出功率分別為103KW和140KW,峰值扭矩分別為242N.M和265N.M。而在頂配車型上搭載的1.6T高功率版車型最高輸出功率為150KW,峰值扭矩也是265N.M。

與思域的動力相比,低配車型和中高配車型都完勝了本田思域低配1.0T和中高配1.5T發動機的動力數據?,F代菲斯塔在變速箱上全系采用了一套7DCT雙離合變速箱,在行駛時檔位的變化比較平順。而且在零百加速測試中,現代菲斯塔的用時6.7秒,而思域則達到了7.0秒。

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目前現代菲斯塔的最低售價為11.98萬,能做到13萬內落地,可以說是完全對標了思域這款車型,兩車在同為緊湊型車型的情況下,現代菲斯塔必定會搶占原先一部份屬于思域的市場份額,而這份市場蛋糕就那么大,菲斯塔在顏值和動力上也確實比思域更為出色一點,更能夠吸引當下越開越年輕化的消費群體。而思域則在粉絲基礎上勝過了現代菲斯塔,畢竟思域在多年的更新換代后,"一代神車"的名頭已經深入人心。不過,自古以來,從來不缺后浪拍前浪、前浪死在沙灘上的例子,本田還是需要針對不足的地方加以改變,雖然思域的粉絲確實有著深厚的情懷,但再深的情懷也敵不過真香定律,一旦思域繼續落后于現代菲斯塔,本就不多的市場份額必定將會被菲斯塔搶占干凈,到時候本田就算哭都來不及了。


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