真實經歷:20萬想買合資型SUV,一不小心成了豪車車主

2020-01-08 10:44:59  閱讀:1  來源:

今年春節早,一些效益好的公司年終獎發得也早。這不,元旦剛過,朋友就動了換車的心思,在電話微信說了幾通之后,新年第一個周末,他就拉著我在車市跑了一整天。

他的打算本來挺簡單,想把開了近6年的高爾夫賣掉,然后大概花20萬-25萬買輛緊湊型的SUV。應該說,作為一個有著十多年車齡的老司機,他這個購車計劃和預算控制都算是相當理性的。

但就是這個理性的主兒,被我一個無心之舉,把選車范圍從主流合資品牌升級到了豪華品牌。

20萬出頭,主流合資品牌選擇多

先說說他為啥想換車了。他的高爾夫當初是跟我同時買的,只是我當年沒有選大眾,但相同的一點是,當初我們選的車都是雙離合變速箱。

也許是他的運氣不太好,新車買來一年多,就陸續出現換擋頓挫、故障燈亮、過熱保護等問題,后來他才知道,這是干式雙離合的通病,也包括變速箱控制單元的故障。此后幾年間,他幾乎每年都要專程為此跑兩回4S店,卻始終無法治本,如今他忍無可忍,準備換車,但卻告訴我,“不要跟我提大眾,其他主流合資品牌都行?!?/p>

本來,我還想說一句,如今濕式雙離合已經比當初干式結構有所改善,但見他如此排斥大眾,話到嘴邊也就沒說出口。

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言歸正傳,既然要求主流,那在排除掉大眾之后,我們最后把目光落在了豐田、本田、日產、福特及別克這五大品牌身上。至于具體車型,相信大家已經心中敞亮了——對的,那就是RAV4、CR-V、皓影、奇駿、銳際和昂科威這幾款車。前幾款都是標準的緊湊級SUV,且每款都是市場大熱車型,后者則是達到了中型SUV的級別,但都在他的預算范圍內。

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于是,周六一大早,我們就踏上了看車之路,幾乎是趕在4S店開門的第一時間,我倆就進入了這一天的角色。至于上述6款車的具體情況,在此就略過不表??傊?,在試駕部分車型之后,綜合各款車本身產品力、促銷政策、提車周期等多種因素,我倆都挺糾結的。

更重要的,我接下來要說的重點,并不是這些車。

同等價位能買寶馬,選擇還不止一個

也許是這個北重慶最大的汽車賣場太大,幾乎所有主流的汽車品牌在這里都有,當然也包括豪車。當我們花了近5個小時把6款車全部看完之后,趁著吃午飯休息的當口,我們的話題也延展了些,我順口來了句,“都25萬的預算上限了,要不去看看豪華品牌嘛?”

在說這話之前,我并不清楚豪華品牌如今的終端政策。但其實,甚至不用20萬出頭,一樣能買豪華品牌緊湊型SUV了。

也許朋友只是純粹出于好奇,就這個價格還能買到啥像樣的豪車?因為他是個理性的人,一直認為,同樣的錢,買主流合資品牌的車,會比豪華品牌更實惠,而且他一直對買豪華品牌入門級車款的人嗤之以鼻,認為那是在“裝”。

但正所謂“好奇害死貓”,他自己也沒想到,僅僅一個照面之后,他就“膨脹了”。

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本著就近原則,我們直接進了附近一家寶馬4S店。說明來意之后,我們被帶到了X1邊上,銷售顧問干脆利落的表示,“展車是1.5T時尚型,廠家指導價27.88萬元,現階段賣價22萬元整?!甭牭竭@個價格,不光我暗吃一驚,在那一瞬,就連朋友都是瞪大了眼。


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當我們還沉浸在震驚之中時,銷售顧問又說了,“旁邊這輛X2,也是1.5T的,優惠力度更大,賣價19.98萬元,比指導價少了6.7萬元?!?/p>

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▲X1后排空間

我覺得,朋友應該就是在這個時候動搖了,因為他已經要求銷售顧問詳細說說兩款車的差別。之后,銷售顧問帶我們出去試了兩圈X1,因為朋友覺得這款車“后排空間超出想象的大”,而且配置、車內工藝等也都中他的意。試駕下來,他表示出了對這款車的興趣。

因為雙離合,BBA全都出局

但在試駕后,我告訴他X1和X2這兩款售價20萬元左右的1.5T車型,都是用的三缸機,而且變速箱是7速雙離合,朋友的眉頭皺起來了——試駕車開著爽,但那是頂配的2.0T車型,變速箱也是ZF 8AT的。他在知道這個細節之后,猶豫了。

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三缸機他基本還能接受,但雙離合,已成了他心中的一道疤。


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銷售顧問表示,其實X1賣得最好的還是1.5T款型,2.0T發動機匹配ZF 8AT變速箱的款型已經超出朋友的預算上限好幾萬了。此時,我看到了朋友略帶失望的樣子。

看來,被寶馬勾起的欲望,已經在他心中開始燃燒。隨即我建議,那我們接下來就專門看豪華品牌吧。

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▲BBA三款車都是用的雙離合變速箱

根據他的需求和預算,我們先篩選了品牌和車型。首先是奔馳和奧迪,基于GLA和Q3都是用的雙離合變速箱,統統PASS掉;謳歌CDX,1.5T燃油版也是雙離合(其實跟BBA的雙離合有些不同),否了;路虎發現神行,雖然促銷力度很大,可預算還是得超;捷豹嘛,品牌形象跟他不搭,E-PACE也不考慮;至于雷克薩斯,UX車太小,不考慮,NX尺寸倒合適,就是價格明顯超出預算;最后,剩下的就只剩沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4。

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于是,我們隨后的行程就只剩兩款車需要看了。

同樣的錢,買2.0T還是1.5T?

從寶馬店出來,我們就進了街對面不遠處的沃爾沃4S店。

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一番了解之后,XC40符合朋友預算的車型,也只有搭載1.5T三缸機的T3兩驅車型。他在現場仔細體驗之后,覺得除了后排腿部空間窄點,后排座椅靠背陡了點,其他基本都“能接受”,就是不知道開起來怎樣,因為銷售顧問表示試駕車也是頂配款型——除了變速箱一樣,發動機和底盤都有差別。


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對于商家的這種套路,我倒是見慣不驚了,但朋友還是多少有些不平,不能實車駕駛體驗就做決定,這不符合他的作風(在我看來,他這是在此前寶馬店受了X1的打擊)。

基于此,謹慎起見,我們決定去凱迪拉克店看了XT4再做決定。

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看到XT4的第一眼,朋友沒有表現出任何的情緒。但在知道凱迪拉克全系SUV車型都用同一套2.0T發動機+9AT變速箱之后,他有點不太敢相信,因為銷售顧問告訴我們,春節前這段時間,XT4兩驅次頂配(領先型)居然只需22萬多就能入手,比廠家指導價少了6萬元。更關鍵的是,如果定下來要買,價格還能再談,而且還有禮包送。


真實經歷:20萬想買合資型SUV,一不小心成了豪車車主

出去試駕歸來,朋友明顯已經動心了。他沒想到,跟其他合資品牌差不多的價位,就能買到一款動力、配置、空間各方面都符合他需求的豪華品牌緊湊型SUV。而且,回頭再想想沃爾沃XC40,1.5T三缸機也要這個價,朋友覺得選擇一點都不困難了。

最后說說

說實話,這是我最近這一年陪人看車最為辛苦的一次,一天看了9款車,到最后人家4S店都到了下班的時候,出門天已黑,朋友是第二天才帶著老婆孩子去簽的購車合同(其實也是讓他們都同意)。

但通過此次高強度的探店,筆者也再次深刻感受到那個更古不變的“買車真經”:買車多做比較,總會驚喜不斷!而在朋友看來,這一天跑下來,一不小心就成了豪車車主,心里頭那滿足感,絲毫不比年終獎到手的那一刻差。


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